سازنده مشهدی هواپیماهای فوق سبک: هیچ ارگانی حاضر به حمایت از ایده‌ام نیست

به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهدمقدس، آدم عجیب و غریبی است؛ به گفته خودش تحصیلاتش تا دوم راهنمایی است که البته بابت آن مدرکی نمی‌دهند اما از همان زمان عشق پرواز بوده و شور و شوق پرواز و هواپیما یک لحظه هم از سرش بیرون نرفته است.

خودش می‌گوید علاقه‌ام به هواپیما و پرواز سبب شده بود در تمام این سال‌ها مطالعاتش را در این زمینه ادامه دهد؛ به مزاح می‌گوید تفاوتش با دکتر و مهندس این است که آنها رفته‌اند دانشگاه و دکتر شده‌اند اما او در گوشه خانه‌اش خودش دست به مطالعه زده است و دکتری خودش را دارد. برای بسیاری سوال به وجود آمده بود که چگونه است وی با این مدرک حتی در این حوزه تدریس نیز می‌کند و حتی امروز کارورزان برخی دانشگاه‌های علمی-کاربردی برای طی دوره کارورزی خود به وی مراجعه می‌کنند.

رضا نظامی موظف خودجوش و شخصی وارد این عرصه شده است و البته که این روزها بسیار نیز گلایه‌مند است زیرا در مسیر دریافت مجوز پرواز ماکت‌ها و هواپیماهای تک نفره و دونفره‌اش سنگ‌اندازی زیادی شده است.

وی می‌گوید برای شناخت بهتر از هواپیماها و دست به کار شدن برای ساخت آنها بسیاری از مراکزی را که در این زمینه فعال هستند از نزدیک دیده است؛ اصفهان و کرج و تهران را خودش رفته و در مورد هواپیماها اطلاعاتی کسب کرده و سپس تصمیم گرفته دست به تولید هواپیماهای تک نفره و دونفره و ماکت هواپیما بزند و البته که بازهم گلایه‌ها رهایش نمی‌کنند.

 نظامی موظف خاطرنشان می‌کند: یکی از مهمترین مشکلاتی که وجود دارد این است که خلبانانی که گواهینامه پرواز برای هواپیمای فوق سبک دارند توان خرید این گونه هواپیماها را ندارند زیرا نمونه وارداتی آنها بسیار گران قیمت است و درصدد بودم و هستم که نمونه داخلی این هواپیماها را تولید کنم.

وی ادامه می‌دهد: سنگ‌اندازی‌ها زیادی در مسیرم صورت گرفته است؛ پارک علم و فناوری پاسخم را نداد؛ به استاندار وقت خراسان رضوی نامه نوشتم اما به نتیجه نرسیدم؛ اگر می‌توانستم خط تولید این هواپیماها را راه‌اندازی کنم حداقل برای 2000 نفر اشتغال‌زایی صورت می‌گرفت.

این شهروند خلاق مشهدی عنوان می‌کند: طراحی و مدل‌سازی و قالب‌سازی هواپیماهای فوق سبک را صورت می‌دهم؛ نمونه‌های هواپیماهای طراحی شده سرنشین‌دار است و برای موارد دیگری نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد؛ هواپیماهای یک نفره عمدتا تفریحی است اما برای سایر موارد نیز می‌توان استفاده کرد.

نظامی موظف تصریح کرد: قطعاتی که در هواپیما وجود دارد در سیمولاتورها نیز نصب می‌شود که همان شبیه ساز پرواز است و دانشجو روی این شبیه‌ساز پرواز کار می‌کند اما پرواز صرفا به صورت مجازی صورت می‌گیرد و بعد از این 50 ساعت آموزش در هواپیما و یا هلیکوپتر داخلی قرار می‌گیرد.

وی گفت: تمام بدنه و قطعات را به صورت داخلی برای هواپیماهای طراحی شده خود استفاده کردم؛ متاسفانه حمایتی نشدم و در مجموع تنها یک میلیون قرض الحسنه و یک میلیون بلاعوض دریافت کردم؛ بسیج سازندگی و سپاه حمایت صورت دادند اما هیچ ارگان دیگری در این مسیر به من کمک نکرد.

نظامی موظف خاطرنشان می‌کند: جایی نمانده که مراجعه نکرده باشم و نامه‌نگاری‌های متعددی صورت دادم و بسیار گلایه‌مند هستم؛ برای 15 میلیون وام باید ضامن‌های متعدد با خودم ببرم و در این شرایط نمی‌توان به فکر کارآفرینی بود.

وی ادامه می‌دهد: تمام سرمایه من هزینه شخصی‌ام بوده و امروز هواپیمای فوق سبکم در فرودگاه گلبهار است و پرواز نکرده است و یکی از هلیکوپترها نیز در یک مجتمع دیگر قرار دارد و در حال حاضر در حال تولید یک هواپیمای دونفره هستم.

نظامی موظف عنوان می‌کند: این هواپیماها چون پروازی صورت نداده‌اند ماکت هستند اما اگر ماکت نصب شود تبدیل به هواپیمای واقعی می‌شود اما هواپیمای یک نفره در آشیانه گلبهار سه سال است که مانده است و مجوز پرواز نمی‌دهند.

وی ادامه می‌دهد: بالای 300 میلیون تومان در این حوزه سرمایه‌گذاری کرده‌ام؛ اگر مجوز پرواز داده می‌شد و پرواز صورت می‌گرفت اثبات می‌شد که هواپیما نقص ندارد و برای مجوز تولید اقدام می‌کردیم؛ نیاز جامعه هوانوردی نیز موید این مسئله است؛ افراد زیادی گواهینامه پرواز گرفته‌اند اما فقط 160 نفر موفق به تهیه هواپیما شده‌اند زیرا قیمت هواپیمای وارداتی با وضعیت فعلی دلار بالای 700 میلیون تومان است ما خط تولید ما راه بیفتد هواپیما را با 80 میلیون تومان می‌توانیم تولید و به فروش برسانیم.یک خط تولید یک یا دو نفره به راحتی برای 100 نفر اشتغال ایجاد می‌کند.

نظامی موظف خاطرنشان کرد: زمینه کاری بسیار زیادی در حوزه پروازی وجود دارد اما تمام اینها مستلزم مجوزهای لازم است؛ امیدوارم ارگان‌ها پای کار بیایند و از بنده حمایت کنند زیرا ظرفیت مناسبی برای اشتغال زایی وجود دارد.

انتهای پیام/ ت