چرا به کارشناسی خودرو نیاز داریم؟

با شکستن چهارچوب کنترل و نظارت بر قیمت خودرو تولیدی، حداقل در اذهان عمومی دیگر امیدی به تعادل بازار خودروهای صفرکیلومتر متصور نیست. این اتفاق درست در زمانی رخ می‌دهد که هنوز هم کارشناسان تقاضای کاذب را عامل اصلی بر هم خوردن بالانس قیمتی تلقی می‌کنند. در چنین شرایطی است که ارزش خودروهای دست‌دوم بیش‌ازپیش معنادار می‌شود. خودرویی که از نظر خرید کاملاً مقرون‌به‌صرفه هستند؛ مهم‌ترین بهانه برای ورود به ماجرای پرریسک خریدوفروش این نوع از محصولات.

در اغلب رسانه‌ها هرآنچه از خریدوفروش خودرو منتشر می‌کنند حول مشخصات فنی خودروهای صفرکیلومتر و مقایسه توانایی عملکردی آنها است. با این حال در روزهایی که خریدوفروش مدل‌های صفرکیلومتر به‌شدت وارد رکود شده است، عملاً ورود به بحث‌های مقایسه‌ای و عملکردی برای این مدل از خودروها خیلی منطقی به نظر نمی‌رسد. بنابراین آنچه در لایه‌های زیرین مطرح می‌شود، رویکرد پنهان بازار است. رویکردی که از آن به اسم تقاضای شدید و واقعی برای خودروهای دست‌دوم یاد می‌شود.

با ارزش شدن خودروهای کم‌ارزش

با توجه به برخی از باورهای اجتماعی و البته در نظر گرفتن اصول اقتصادی، خودروهای دست‌دوم حتی با کیفیتی نه‌چندان نازل همواره قیمتی پایین‌تر از مدل‌های صفرکیلومتر مشابه دارند. پدیده‌ای که نه‌تنها در ایران بلکه در کل بازارهای جهانی نیز رایج و مطرح است. خریدوفروش خودروهای دست‌دوم اگرچه تابعی از فرمول و ساختار خودروهای صفرکیلومتر نیست ولی به‌عنوان یک بازار موازی از مدل‌های سنتی عرضه و تقاضا استفاده می‌کند؛ اما بزرگ‌ترین تفاوت خریدن یا فروختن خودروهای کارکرده نحوه نامشخص قیمت‌گذاری آنها است. در بازار خودروهای صفرکیلومتر آپشن‌ها، برند سازنده و توانایی‌های فنی است که نرخ نهایی را ارزش‌گذاری می‌کند. این در حالی است که شاخص اصلی قیمت‌گذاری برای خرید ماشین کارکرده میزان کارکرد کیلومتر، رنگ شدن/نشدن بدنه و شرایط فیزیکی ظاهری و باطنی آن است. دقیقاً به همین دلیل است که ظهور یک پدیده اجتماعی و اقتصادی دیگر تنها در این بازار است که معنا می‌گیرد؛ کارشناس خودرو.

کارشناس خودرو؛ اجبار یا انتخاب؟

ممکن است خودرو انتخابی ما از لحاظ ظاهری کاملاً موردپسند و دلچسب باشد و در نگاه اول ما را به خرید آن ترغیب کند اما به‌قدری با ظرافت دستکاری شده باشد که فقط یک کارشناسی خودرو حرفه‌ای بتواند آن نقص را پدیدار کند. گاهی فروشندگان با دستکاری در عملکرد یک خودرو واقعیت را از شما پنهان می‌کنند که در این مواقع یک کارشناسی خودرو مطمئن به‌وضوح خیال شما را از خرید یا تعویض خودرو راحت می‌کند. البته این به معنی تأیید و یا اخذ گواهی معاینه فنی نیست؛ به‌عبارت‌دیگر آیا این دو در تأیید عملکرد خودرو باهم تفاوت‌هایی دارند یا یکی از این دو خیال شما را راحت می‌کند. در این رابطه باید گفت که معاینه فنی و تأیید آن اقدامی اجباری محسوب می‌شود و مالکان خودرو باید هر چند سال به انجام آن اقدام کنند اما کارشناسی خودرو به اختیار خریدار یا مالک برای ارزیابی دقیق‌تر خودرو انجام می‌شود.

کارشناسی خودرو در روزهای کرونایی

تجربه نشان می‌دهد که حتی در بدترین روزهای اقتصادی و وخیم‌ترین شرایط اجتماعی خریدوفروش خودرو متوقف نشده است. کسب‌وکارهای متعددی که به‌صورت مستقیم با خودرو سروکار دارند این وسیله حمل‌ونقل را بیش از هر زمان دیگری تبدیل به یکی از اجزای ثابت سبد خانوار کرده‌اند؛ اما هرچه هست شرایط فعلی ایران و دنیا به دلیل گسترش روزافزون ویروس کرونا، شرایطی خاص و منحصربه‌فرد نشان می‌دهد. اکنون بسیاری از کسب‌وکارها به‌صورت دورکاری و دیجیتالی فعالیت می‌کنند. حتی خریدوفروش خودرو نیز تابعی از شرایط فعلی است؛ اما حالا این سؤال پیش می‌آید که در این شرایط خریدوفروش خودرو درصورتی‌که نیاز به کارشناسی باشد به چه صورت است؟ برخی از وب‌سایت‌های معتبر خریدوفروش اینترنتی مانند باما شرایطی را فراهم آورده‌اند که در آن خودروهای دست‌دوم در صورت نیاز مشتری و تنها با درخواست مجازی او مورد کارشناسی قرار می‌گیرند. این اتفاق علاوه بر رعایت دستورالعمل‌های بهداشتی، به افزایش سرعت در معاملات نیز کمک خواهد کرد.

انتهای پیام/