رئیس پلیس راهور کردستان: ترافیک سنندج با رعایت فرهنگ رانندگی توسط مردم حل می‌شود
سرهنگ برزو مرادی می‌گوید: بخش زیادی از ترافیک با فرهنگ صحیح رانندگی قابل اصلاح است، پیشنهاد می‌شود نقاطی که در سطح شهر گره ترافیکی داشته، این فرهنگ رعایت شود تا ببینیم آیا مجدد گرهی وجود خواهد داشت یا خیر و قضاوت را به خود مردم بسپاریم.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از سنندج، سال‌هاست که معضل ترافیک خیابان‌های سطح شهر سنندج باعث گرفتاری و نارضایتی شهروندان شده و مسئولان نیز همچنان بی‌توجه، نظاره‌گر و در حال وعده‌های واهی ساماندهی! معضلی که به خودروهای تک‌سرنشین هم بر می‌گردد.
ضعف زیرساختی، گره ترافیکی، عدم اجرای طرح‌های زیرساختی، نبود برنامه عملی و عدم رغبت شهروندان به پیاده‌روی و استفاده از خودرو برای انجام امور و جولان در هسته مرکزی شهر؛ همه با هم دست به دست هم داده تا ترافیک سنگین در سطح شهر به وجود بیاید، ترافیکی که در برخی از ساعات روز به ویژه ساعات اولیه صبح، ظهر و غروب در شهر سنندج به ویژه مسیرهای منتهی به هسته مرکزی شهر، مردم و رانندگان را کلافه کرده و موجب اخلال در رفت و آمد شهروندان شده است.
مشاهدات عینی حاکی از آن است که در حال حاضر در نقاطی از سطح شهر همانند «بلوار کردستان، سید قطب و مولوی با وجود ساختمان پزشکان بدون پارکینگ، میدان آزادی، خیابان طالقاتی، میدان شهرداری و میدان گلها» گره کور ترافیکی وجود دارد، رسیدگی به حل این معضل و ایجاد تسهیل در عبور و مرور از وظایف شهرداری و پلیس راهور است، اما آیا متولیان وظایفشان را به درستی انجام می‌دهند؟ موضوعی که از رانندگان تاکسی، شهروندان و مسئولان متولی پیگیری شده است.
90 درصد از ترافیک سطح شهر مربوط به خودروهای تک سرنشین است
محمدعلی زارعی یکی از رانندگان تاکسی سنندج معتقد است که 90 درصد از ترافیک سطح شهر عوامل شخصی است، 90 درصد از خودروهای خیابان‌های صفری و پاسداران منتهی به میدان آزادی تک سرنشین هستند.
ابراهیم احمدبیگی یکی دیگر از رانندگان تاکسی سنندج که به گفته خود از سال 94 تاکنون به این شغل مشغول بوده، می‌گوید که در طول این سال‌ها روز به روز ترافیک بیشتر شده اما کمتر نشده است. ساعت‌ها در صف‌های طولانی مسیرها می‌مانیم و جدا از اینکه نمی‌توانیم کسب درآمد کنیم، بلکه زمان جابه‌جا کردن مسافران را نیز از ما می‌گیرد، واقعا این وضعیت بسیار نگران‌کننده و افتضاح است.
مسئولان شهر را به امان خدا رها کرده‌اند
راننده تاکسی دیگر که 18 سال در خیابان‌های سطح شهر سنندج می‌چرخد، با انتقاد از بی‌توجهی مسئولان نسبت به این وضعیت ترافیک اظهار کرد: متولیان این حوزه شهر را به امان خدا رها کرده و هیچ کسی کاری نمی‌کند، ساعت‌ها در مسیرها می‌مانیم، طرح زوج و فرد چرا اجرا نمی‌شود، اگر زیرساخت هم نیست، فراهم کنند. البته مردم نیز از وسیله نقل‌ونقل عمومی استفاده نمی‌کنند، اکثر کارمندان هم بعدازظهرها با خودرو شخصی راننده تاکسی می‌شوند!
وی با تأکید بر اینکه شهرداری باید در نقاط مختلف پارکینگ احداث کرده و شهروندان نیز از آوردن خودرو شخصی به هسته مرکزی شهر خودداری کنند، گفت: با این وضعیت، برخی از رانندگان شهرستان‌های اطراف همچون کامیاران و کرمانشاه نیز از صبح تا غروب در سنندج کار کرده و سپس به شهر خود می‌روند.
برخی از رانندگان نیز معتقدند که وجود وانت‌بارهای سیار که در سه لاین خودرو را پارک کرده‌اند، نیز باعث بخشی از ترافیک ایجاد شده سطح شهر هستند.
ساماندهی ترافیک شهری نیازمند اجرای راهکارهای عملیاتی است
سرهنگ برزو مرادی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان کردستان نیز در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به وضعیت ترافیکی که بر سطح شهر سنندج حاکم است، اظهار کرد: وضعیت تراکم ترافیک اصلا مناسب نیست و با ایده‌آل بسیار فاصله دارد. مشکل کنونی مربوط به ترافیک نیست بلکه گره ترافیکی در بسیاری از نقاط است.
وی با بیان اینکه گره‌های ترافیکی در سطح شهر نیاز به برنامه‌ریزی داشته و با راهکارهای بلند مدت و کوتاه مدت قابل حل است، افزود: باید شهرداری نسبت به ایجاد تقاطع غیر همسطح و دور برگردان‌های مناسب و استاندارد اقدام کند.
رئیس پلیس راهور استان کردستان در پاسخ به این سؤال که سهم راهنمایی و رانندگی در ایجاد چنین وضعیت ترافیکی چند درصد است، گفت: به نظر بنده 19 درصد، تا زمانی‌که زیرساخت‌ها ایجاد نشود، توانایی خاصی در ساماندهی این وضعیت نداریم، مهمترین کار فرهنگ‌سازی بوده و باید خود شهروندان نیز همراهی کنند.
وی در پاسخ به این سؤال که چرا در نقاطی که گره ترافیکی وجود دارد، افسر راهنمایی و رانندگی حضور ندارد توضیح داد: زمان حضور نیرو تمام است، اصلاً دنبال افزایش نیرو نیستیم و باید سامانه هوشمند راه‌اندازی شود و مردم بدانند که به محض هرگونه تخلف، اعمال قانون خواهند شد. البته باید اعمال قانون نیز بازدارنده باشد. باید هر کسی پلیس خود باشد.
مرادی با اذعان به اینکه منکر ضعف زیرساخت‌ها نیستم و باید وضعیت فعلی خیابان‌ها اصلاح شود، افزود: بخش زیادی از ترافیک با فرهنگ صحیح رانندگی قابل اصلاح است، پیشنهاد می‌شود نقاطی که در سطح شهر گره ترافیکی داشته، این فرهنگ رعایت شود تا ببینیم آیا مجدد گرهی وجود خواهد داشت یا خیر و قضاوت را به خود مردم بسپاریم.
وعده کاهش ترافیک با هوشمندسازی ترافیک
حمید کریمی، سرپرست سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل نقل شهرداری سنندج نیز در این ارتباط با اذعان به اینکه وضعیت کنونی ترافیک سطح شهر در شأن شهروندان نیست، گفته است که: شهرداری و شورای شهر یک سری برنامه‌های کوتاه مدت داشته که به زودی نتیجه آن را خواهیم دید.
وی در پاسخ به این سؤال که چند نمونه از این اقدامات کوتاه مدت را ذکر کنید، پاسخی نداد و به اقدامات بلند مدت از جمله پروژه‌های قبلی اشاره کرد!
سرپرست سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل نقل شهرداری سنندج دلیل زمان‌بر بودن اجرای طرح‌های ساماندهی ترافیک را نیازمند مجوز شورای ترافیک و کار کارشناسی عنوان کرد و در پاسخ به این سؤال که آیا هوشمندسازی در دستورکارتان است، گفت: بله، در صددیم که سه تقاطع سطح شهر را هوشمند کنیم.
کریمی در پاسخ به این سؤال که آیا می‌توانید قولی بابت اجرای این طرح‌ها دهید؟ افزود: هدف این است که در کمترین زمان این طرح‌ها را اجرا کنیم. شهروندان نیز درخواست می‌شود قوانین راهنمایی و رانندگی که در تسهیل ترافیک نیز بسیار تأثیرگذار است، را رعایت کنند.
ضرورت اجرای طرح‌های زیرگذر و روگذر در سنندج
سعید رحیمی، کارشناس برنامه‌ریزی شهری نیز در این رابطه با بیان اینکه معضل ترافیک در سنندج موضوع جدیدی نیست و سال‌هاست که مسئولان و کارشناسان راهکارهای مختلف ارائه می‌دهند، اظهار کرد: علی‌رغم وعده وعیدهای فراوان اما تاکنون این مشکل ساماندهی نشده و یا در صورت اجرای برنامه و مسکن‌های مقطعی، نقش چندانی در کاهش ترافیک شهر نداشته است.
وی به نقش فرهنگ‌سازی در کنترل معضل ترافیک اشاره کرد و گفت: شهروندان باید تا حد امکان از خودروهای عمومی استفاده کرده و در صورت بردن خودرو شخصی، قبل از بیرون رفتن، برنامه‌ریزی زمان و مکان سفر را انجام داده تا باعث ایجاد ترافیک نشوند یا در ترافیک سنگین گرفتار نشوند.
این کارشناس در رابطه با خیابان‌هایی همچون هسته مرکزی شهر سنندج که علی‌رغم عرض کم، حجم تردد بالایی دارد، می‌گوید: نباید همه خیابان‌ها را با یک چشم، الگو و برنامه نگاه کرد، باید برای هر خیابان بر اساس نوع کاربری‌های اطراف و خیابان‌های موازی یک الگوی جداگانه تعریف کرد. اجرای اصلاح شبکه معابر شهری، ایجاد تقاطع‌های غیرهمسطح و پل‌های زیرگذر و روگذر نیز به کاهش ترافیک شهر کمک می‌کند، طرح‌‌هایی که سال‌هاست وعده آن داده شده اما تنها در حد یک حرف مانده و تاکنون خبری از آن نیست!
انتهای پیام/481/.
