بن‌بست ترافیکی در قزوین/ روایتی از مصائب ترافیک در اطراف سبزه‌میدان
گروه استانها ـ معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قزوین گفت: مناطق مرکزی شهر در محدوده بافت تاریخی است؛ بنابر این امکان تعریض مسیر در بافت تاریخی وجود ندارد و حتی در صورت تاریخی نبودن محدوده، کار تملک آن هزینه بالایی دارد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از قزوین، یکی از مشکلات بزرگ شهر قزوین ترافیک سنگین در مرکز شهر است که تبدیل یکی از 2 مسیر پیرامون سبزه‌میدان به پیاده‌راه این معضل را پیچیده‌تر کرده و سبب ایجاد اعصاب‌خردی برای شهروندان قزوینی شده است. در کنار اینها هم قزوین سال‌های سل با معضل پارک دوبل روبه‌رو شده که حتی در خیابان‌هایی مانند نادری که تابلوی حمل با جرثقیل نصب شده، این معضل به روشنی دیده می‌شود.
سرپرست معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قزوین در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم درباره علت ایجاد مشکل پارک دوبل در شهر گفت: فرهنگ مردم و استفاده نکردن از حمل‌ونقل عمومی از جمله دلایل ایجاد مشکل است. به طوری که گاه دیده می‌شود حتی با وجود پارکینگ نیز مردم اقدام به پارک دوبل می‌کنند و اعمال قانون صورت نمی‌گیرد.
شیما زرآبادی‌پور در ادامه درباره ایجاد بن‌بست ترافیکی در اطراف میدان آزادی (سبزه میدان) گفت: باید توجه داشت مناطق مرکزی شهر در محدوده بافت تاریخی است؛ بنابر این امکان تعریض مسیر در بافت تاریخی وجود ندارد و حتی در صورت تاریخی نبودن محدوده، کار تملک آن هزینه بالایی دارد.
وی اضافه کرد: در طرح جامع ترافیک محور جایگزین در راستای شرقی-غربی به موازات سبزه‌میدان دیده شده که به علت مشکلات تملکی و میراثی تحقق نیافته است. همچنین در این مناطق هم تمرکز کاربری‌های تجاری، اداری، درمانی و ... وجود دارد که موجب افزایش حجم ترافیک می‌شود و استفاده نکردن از حمل‌ونقل عمومی و همچنین رعایت نشدن فرهنگ ترافیک سبب ورود خودروهای شخصی متعدد به مرکز و جنوب شهر و در نتیجه افزایش ترافیک شده است.
زرآبادی‌پور ادامه داد: در چنین شرایطی تنها راه بهبود وضع موجود و جلوگیری از تشدید مشکل، کاهش ورود خودروی شخصی به معابر این مناطق از طریق ترویج پیاده‌محوری، توسعه حمل‌ونقل عمومی، اصلاح خطوط اتوبوس، ترویج دوچرخه‌سواری و امثال آن است که با ارائه و اجرای طرح‌ها و برنامه‌هایی در این زمینه اقدام شده است.
چرا در قزوین پارکینگ طبقاتی نداریم؟
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قزوین در بخش دیگری از این گفتگو در جواب این سؤال که چرا در قزوین پارکینگ طبقاتی نداریم؟ گفت: رویکرد شهرداری در خصوص پارکینگ‌های طبقاتی در سال‌های اخیر مشارکت با بخش خصوصی بوده است؛ به طوری که سهم شهرداری پارکینگ باشد. علاوه بر این مراکز تجاری هم موظف به تامین پارکینگ خود هستند که در این راستا برخی از مراکز تجاری پارکینگ طبقاتی احداث کرده‌اند.
زرآبادی‌پور افزود: طبق مصوبه کمیته چهارنفره استان تمام ساختمان‌های ویژه نظیر ساختمان‌های تجاری، با مساحت بالا، درمانگاه و مدرسه باید طرح عارضه‌سنجی ترافیکی ارائه دهند تا در کمیته فنی شورای ترافیک استان بررسی شود. البته محدودیت زمین و مشکل ممنوعیت بلندمرتبه‌سازی در محدوده تاریخی را هم باید در نظر گرفت؛ اما در مجموع حامی طرح‌های مشارکتی در زمینه پارکینگ‌سازی هستیم.
چراغ‌های هوشمند در پیک ترافیکی کارایی لازم را ندارند
این مسئول همچنین درباره وضعیت استفاده از تجهیزات هوشمند ترافیکی در قزوین بیان کرد: تجهیزات هوشمند ترافیکی کاربرد زیادی در شهر قزوین داشته و هم‌اکنون تا حد زیادی در حال استفاده هستند که چراغ‌های راهنمایی هوشمند از جمله آنهاست.
زرآبادی‌پور ادامه داد: البته در زمینه استفاده از تجهیزات و چراغ‌های راهنمایی هوشمند بر مبنای حجم ترافیک در شاخه‌های مختلف بیشترین زمان را به شاخه دارای بیشترین حجم از ترافیک می‌دهد تا آن شاخه تخلیه شود. البته در زمان‌های پیک چراغ‌های هوشمند به علت اشباع بودن تمام شاخه‌ها کارایی لازم را ندارند.
انتهای پیام/ش
